曾几何时，伊犁河谷因地域广袤，“出行”是横在各族群众面前的难题：早年伊宁至乌鲁木齐的长途汽车得跑两三天，牧民转场要在土路跋涉一周，花农运货得凑单等候班车。70年间，乌霍高速铁路、伊犁伊宁国际机场、伊犁河五桥等立体交通工程相继落地，重新勾勒伊犁河谷交通格局，让“远方”变“近途”，织就一张覆盖伊犁河谷的百姓幸福出行网。
乌霍高速铁路，是连接乌鲁木齐与边境口岸霍尔果斯的“黄金通道”，更是伊犁河谷首条高速铁路。它如银色纽带穿越河谷、跨越天山，串联起乌鲁木齐、昌吉、石河子、奎屯、伊宁、霍尔果斯等关键节点城市，彻底改写了伊犁河谷铁路空白的历史。
伊宁市民向凡介绍，这些年伊宁市火车站发展得很快。2010年7月之后，去乌鲁木齐、奎屯只有一趟夜班车，晚上出发早上才到。现在有了复兴号动车组，早上出发中午可到，一天可以来回，出行特别方便。这几年，伊犁的交通越来越便捷，外来游客也多了，给老百姓带来了实实在在的好处。
空中通道同样加速拓展。伊犁伊宁国际机场作为伊犁州核心航空枢纽，2025年已累计开通65条航线，旺季每日近130个航班起降。2024年，机场迁建工程选址报告获中国民用航空局批复，建成后将成为新疆第三个对外开放的航空口岸，进一步架起伊犁河谷与外界的“空中桥梁”。
伊犁伊宁国际机场运行管理委员会主任胡兵介绍，他2012年加入新疆民航事业，当时全疆只有13个机场，现在已经有28个。刚入职时，原伊宁机场基本只有往返乌鲁木齐的航线，如今能直达北京、南京、重庆、成都、郑州、西安、武汉等国内繁华城市，疆内还有国产C909飞机执飞的环线航班，进一步方便了群众出行。
伊犁河，曾是阻隔南北两岸的天然屏障，如今已有5座桥梁通行，规划总数达11座。桥型从最初的拱桥、梁桥，演进为矮塔斜拉、O型塔斜拉、高塔斜拉、钢箱梁等多种先进结构。今年，伊犁河三桥、可克达拉二桥即将通车，每座桥都是州直交通网络的重要节点。
伊犁河三桥项目负责人吴巨超介绍，伊犁河三桥北起霍尔果斯经济开发区伊宁园区，南接察布查尔锡伯自治县伊犁河国家湿地公园，全长2.86公里。目前主桥路面下面层施工正推进，预计两天内完成全桥路面工程，本月底即可全面通车。
在天山腹地，G219线昭苏至温宿公路一标项目现场，千余名建设者抢抓秋季施工黄金期，掀起建设热潮。作为国家公路网规划重点工程，这条贯通天山的新通道预计2027年通车，届时伊宁市至阿克苏市的驾车里程将从1710公里缩短至440余公里，成为连接南北疆的关键枢纽。
今年是自治区成立70周年，70年来新疆交通、能源等领域变化翻天覆地。中交路建昭温一标项目党支部书记温熙鹏介绍，他们承建的昭温一标创造了两个“世界第一”和两个“国内第一”，项目建成后，能全天候通行，成为新疆西部连接天山南北的重要沿边通道，为伊犁经济高质量发展注入动力。（记者陈天金李亚锋李剑）